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對于汽車制造廠來說，成本是能省則省（恨不得用塑料的）。可惜輪轂不幸的淪落為廠商降低成本的對象。只要尺寸合適，硬度剛性足夠，原廠輪轂都會選擇結構簡單造價便宜造型中庸的模具進行量產。因此對于追求個性的車主來說，輪轂改裝已經成為了繼車身改裝之后比改的一項。不過更換輪轂牽涉到的參數較多，有這個意向的車主最好先做足功課，以免給安全帶來隱患。
1、中心孔徑(CB)
指輪轂中心孔大小。雖然與原廠值不同的輪轂可以通過變位器安裝，但出于安全考慮我們不推薦這樣做。
2、節圓直徑(PCD)
舉例來說，節圓直徑為5x120mm的輪轂，代表它有5個定位螺栓，他們形成的圓形直徑為120mm。該值也應遵從原廠。

3、偏距(OFFSET)
也叫ET值，該值為正，表示輪轂固定面在中心面以外，反之則在中心面以內。轎車的偏距值一般都為正值，且這個值對汽車行駛的穩定性和過彎的循跡性有很大影響，是原廠測定好的，非特殊需要不能變動。
4、直徑和寬度
直徑決定了輪圈的大小。由于汽車的時速表讀數是根據車輪轉速測定的，輪徑過大會造成時速表讀數偏小，不知不覺中，你就超速了。過大的輪徑還會擦掛到輪拱和翼子板。因此，輪轂升級為比原廠大1寸為好，最多不超過2寸，還要搭配薄胎來保證整只車輪的大小和升級前差不多。